Nachrüstung von Fahrerüberwachung für Lkw: Checkliste und Anbieterfragen

Leitfaden zur Fahrerüberwachung

Ein nachrüstbares Fahrerüberwachungssystem (DMS) wird in einen Lkw eingebaut, nachdem er das Werk verlassen hat. Es überwacht den Fahrer und warnt vor Anzeichen wie Müdigkeit, Ablenkung oder Handynutzung. Bevor Sie nachrüsten, prüfen Sie drei Dinge: ob das System zum Führerhaus und zur Stromversorgung passt, welche Warnungen der Fahrer tatsächlich wahrnimmt und was der Lieferant an Ihren eigenen Fahrzeugen vorführen kann.

Was ist ein nachrüstbares Fahrerüberwachungssystem?

Ein OEM-System wird vom Fahrzeughersteller als Teil des Fahrzeugs eingebaut. Ein Nachrüstsystem wird von der Flotte nach der Auslieferung ausgewählt und eingebaut. Es warnt den Fahrer und steuert das Fahrzeug nicht. Gehen Sie nicht davon aus, dass ein nachgerüstetes DMS denselben Zulassungsstatus hat wie ein werkseitig eingebautes System, und gehen Sie nicht davon aus, dass es eine Flotte regelkonform macht. Der DMS-Kaufratgeber behandelt diesen Punkt.

Eine Nachrüstung ist in der Regel eine Entscheidung über Sorgfaltspflicht, Versicherung oder Kundenanforderungen. Der Regulierungsleitfaden legt dar, wo die Vorschriften gelten, und stellt fest, dass keine der geprüften Rechtsordnungen von Betreibern verlangt, DMS in bereits auf der Straße befindliche Fahrzeuge nachzurüsten.

Welche Nachrüstoption passt?

Die Funktionen variieren je nach Modell und Firmware. Die Spezifikationen stammen aus dem Werksdatenblatt des jeweiligen Produkts, und Ihr Angebot bestätigt die genaue Konfiguration für Ihre Fahrzeuge.

Was am Lkw vor der Nachrüstung zu prüfen ist

• Stromversorgung: Prüfen Sie die Versorgungsspannung jedes Fahrzeugs gegen das Gerät. Einige Modelle geben 12/24V-Eingang an, andere einen breiteren Bereich.
• Kameraposition: Die Kamera benötigt eine freie Sicht auf das Gesicht des Fahrers. Prüfen Sie den Sitz, die Scheibe, die Säule und das Licht im Führerhaus, einschließlich Sonne und Blendung.
• Montage: Prüfen Sie die Halterung und die Kabelverlegung für jeden Führerhaustyp. Eine Flotte mit mehreren Lkw-Modellen benötigt für jedes einen Montageplan. Siehe Kann ein einziges Fahrerüberwachungssystem in jedes Fahrzeug passen?
• Verbindung: Wenn Sie Ereignisaufzeichnungen oder Live-Zugriff wünschen, prüfen Sie die Verkabelung und die 4G- oder Wi-Fi-Verbindung an jedem Fahrzeug.

Stellen Sie sicher, dass der Fahrer die Warnung wahrnimmt

Eine leise Warnung wird in einem lauten Führerhaus leicht überhört. Sprachwarnungen im Führerhaus können mit einer Warnleuchte, einem Vibrationskissen oder einem Vibrationsmotor kombiniert werden. Testen Sie die Warnung in einem laufenden Lkw, bei Geschwindigkeit, mit eingeschaltetem Radio und Motor, und fragen Sie die Fahrer, ob sie sie wahrgenommen haben.

Fragen an einen Lieferanten

• Welche Warnungen sind enthalten, und können die Schwellenwerte eingestellt werden?
• Wie wurde die Erkennung bei Nacht, bei Blendung und mit Brille oder Kappe getestet? Bitten Sie darum, dies an Ihrem eigenen Fahrzeug zu sehen.
• Was zeichnet das Gerät auf, wo wird es gespeichert und wer kann es einsehen?
• Kann es sich mit unserer Plattform verbinden? Die gemeinsame Nutzung von Daten mit einer anderen Plattform hängt von deren Protokoll ab und erfordert eine Prüfung und einen Test. Siehe wie AlwayCare-Geräte mit einer Flottenmanagementplattform verbunden werden.
• Wie lange dauert der Einbau pro Fahrzeug, und welcher After-Sales-Support ist enthalten?
• Können wir mit einem Pilotprojekt an einigen Fahrzeugen beginnen?

Beginnen Sie mit einem Pilotprojekt

Rüsten Sie einige Fahrzeuge jedes Typs aus, setzen Sie sie mit mehreren Fahrern und Schichten ein und zählen Sie verpasste und störende Warnungen. Legen Sie vor Beginn des Pilotprojekts fest, was ein Fahrer und ein Vorgesetzter nach jeder Warnungsart tun sollen. Die Checkliste für DMS-Pilottests und Abnahme gibt ein Format vor. Erklären Sie das System zuerst den Fahrern, und lesen Sie wie man Führerhauskameras gegenüber Fahrern und Arbeitnehmervertretern einführt.

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen einem nachrüstbaren und einem OEM-Fahrerüberwachungssystem?

Ein OEM-System wird vom Fahrzeughersteller als Teil des Fahrzeugs eingebaut. Ein Nachrüstsystem wird von der Flotte nach der Auslieferung eingebaut und warnt den Fahrer. Gehen Sie nicht davon aus, dass beide denselben Zulassungsstatus haben.

Kann ein nachrüstbares DMS in jeden Lkw eingebaut werden?

Nicht ohne Prüfung. Führerhauslayout, Scheibe, Licht, Stromversorgung und Montage unterscheiden sich zwischen Fahrzeugen, daher muss die Passung für jeden Lkw-Typ bestätigt werden.

Brauche ich einen Recorder mit dem DMS?

Nein. Eigenständige Modelle warnen den Fahrer ohne Recorder. Ein Recorder oder eine Flottenplattform fügt Ereignisaufzeichnungen hinzu, die Sie überprüfen können.

Sind Flotten verpflichtet, ein DMS nachzurüsten?

Keine der in unserem Regulierungsleitfaden geprüften Rechtsordnungen verlangt von Betreibern, DMS in bereits auf der Straße befindliche Fahrzeuge nachzurüsten. Bestätigen Sie die Vorschriften, die für Ihre Flotte und Ihre Märkte gelten.

Wichtiger Punkt zum Merken

Wählen Sie die Option nach Fahrzeug und Aufgabe, prüfen Sie die Passung für jeden Lkw-Typ und führen Sie ein Pilotprojekt vor einem breiteren Rollout durch. Siehe auch Fahrerüberwachungssystem (DMS): Funktionen, Grenzen und Flotteneinsatz, Fahrerüberwachungssysteme für Müdigkeit und Ablenkung in Flotten und DMS vs. ADAS vs. KI-Dashcam.

Entdecken Sie Fahrerüberwachungssysteme für Müdigkeits- und Ablenkungswarnungen, oder kontaktieren Sie AlwayCare mit Ihren Fahrzeugtypen für eine Konfigurationsbesprechung.