Kollisionsvermeidungssysteme für gewerbliche Flotten: Vorwärtswarnung, Radar und Kameraoptionen
Leitfaden zur Kollisionsvermeidung
Ein Kollisionsvermeidungssystem für eine gewerbliche Flotte warnt den Fahrer oder die Personen in der Nähe des Fahrzeugs, bevor es zu einer Kollision kommt. Die hier beschriebenen Systeme warnen; sie bremsen oder lenken nicht. Die richtige Wahl hängt davon ab, wo das Risiko liegt: auf der Straße voraus, an den toten Winkeln, bei einem Fußgänger in der Nähe von fahrenden Maschinen oder auf einem Rückwärtsfahrweg.
Was ist ein Kollisionsvermeidungssystem für Nutzfahrzeuge?
Ein Kollisionsvermeidungssystem nutzt einen Sensor, um ein Fahrzeug, eine Person oder ein Hindernis in einem festgelegten Bereich zu erkennen, und informiert den Fahrer durch Ton, Licht oder ein Bildschirmbild. Der Sensor kann eine vorwärtsgerichtete ADAS-Kamera, ein Radar, ein Ultraschallsensor oder ein UWB-Tag sein, das von Personen getragen wird. Anbieter nennen diese Systeme auch Anti-Kollisions- oder Kollisionswarnsysteme. Die meisten Nachrüstsysteme warnen, statt die Kontrolle zu übernehmen, sodass sie den Fahrer unterstützen und weder einen sicheren Folgeabstand noch Schulungen oder eine klare Sicht ersetzen.
Aktive oder passive Kollisionsvermeidung?
Ein passives System warnt den Fahrer und überlässt die Reaktion dem Fahrer. Ein aktives System greift zusätzlich in das Fahrzeug ein, beispielsweise mit automatischer Notbremsung. Aktive Funktionen sind normalerweise Teil der fahrzeugeigenen Steuerung. Die unten aufgeführten AlwayCare-Produkte sind Warnsysteme. Behandeln Sie keines davon als automatische Bremsung, und bestätigen Sie jede Verbindung zu einem Fahrzeugsteuergerät für Ihr genaues Fahrzeug, bevor Sie sich darauf verlassen.
Welcher Sensor passt zu welcher Gefahr?
| Gefahr | Typische Erfassung | AlwayCare-Beispiel | Was zu prüfen ist |
|---|---|---|---|
| Annäherung an das vorausfahrende Fahrzeug, Spurdrift, Fußgänger voraus | Vorwärtsgerichtete ADAS-Kamera | AWS302: Warnungen bei Frontkollision, Fußgängern, Spurverlassen und Folgeabstand | Warnschwellen, Windschutzscheibenmontage, Kalibrierung |
| Geringe Sicht: Staub, Dunkelheit, Wetter | 77-GHz-Radar | R350: Erkennungsbereich 0,2 m bis 40 m, dreistufige akustisch-visuelle Warnungen, 12-V- bis 24-V-Eingang | Sensorabdeckung und Alarmmethode für Ihr Fahrzeug |
| Enge Gänge, Rückwärtsfahren, Nähe zum Fahrzeug | Ultraschallradar | R300: Erkennungsbereich 0,3 m bis 5,0 m, IP67-Sensoren, 12-V- bis 24-V-Eingang | Montagehöhe, tote Winkel nahe der Karosserie |
| Fußgänger in der Nähe von fahrenden Maschinen | UWB-Tags und eine Basiseinheit | UA350: Entfernungsmessung ±10 cm, drei konfigurierbare Warnzonen, tragbare Tags | Tag-Verteilung, Batterieprüfungen, Zonen-Einrichtung |
| Tote Winkel und Heck | KI-Toter-Winkel-Kamera oder Radar | CC1004-BSD: 1080p-Kamera, Betriebstemperaturbereich -20 °C bis 70 °C | Kartierung des tatsächlichen toten Winkels, siehe Leitfaden zur Toter-Winkel-Erkennung |
Die Spezifikationen stammen aus dem Werksdatenblatt des jeweiligen Produkts. Ihr Angebot bestätigt die genaue Konfiguration für Ihre Fahrzeuge.
Kamera, Radar oder beides?
Eine Kamera kann erkennen, was sie sieht, etwa einen Fußgänger oder ein Fahrzeug, und liefert dem Fahrer ein Bild. Radar misst den Abstand und wird von Staub, Rauch und Dunkelheit weniger beeinträchtigt als optische Sensoren, was sich für Außenrampen und Betriebshöfe eignet. Viele Flotten kombinieren beides, wie im untenstehenden Tankwagen-Layout. Für einen direkten Vergleich auf einer Arbeitsstätte lesen Sie Kamera vs. Radar vs. UWB Annäherungswarnung.
Das System auf das Fahrzeug abstimmen
| Fahrzeug | Beispiel-Layout |
|---|---|
| Fernverkehrs-Lkw | AWS302-ADAS-Einheit hinter der Windschutzscheibe, mit optionalem Display in der Kabine. |
| Tankwagen | Steuerbox, Hinderniserkennungsradar, Front-, Seiten-, Heck- und Sternenlicht-Kameras, ein DP230-5-Monitor, Summer, Alarmleuchte und ein optionales Display. |
| Radlader | UWB-Basisstation, Alarmleuchte und optionale Helm- und Handgelenk-Tags (PT202). |
| Gabelstapler | Radar-Host mit Radarsensoren, Summer, DP230-Monitor und einer CC670-AHD20-Front- und Heckkamera. Siehe den Leitfaden zur Kollisionsvermeidung bei Gabelstaplern. |
Komponentenauswahl und Kabelverlegung werden pro Fahrzeug in Ihrem Angebot bestätigt.
Was vor dem Kauf zu prüfen ist
- Warnungstypen: welche Warnungen enthalten sind und für welchen Bereich und welche Geschwindigkeit sie gelten, laut Datenblatt. Die Checkliste für Käufer von Frontkollisionswarnsystemen enthält eine Fragenliste.
- Wie der Fahrer gewarnt wird: Ton, Licht oder Bildschirm, und ob der Alarm in einer lauten Kabine klar wahrnehmbar bleibt.
- Stromversorgung und Montage: Eingangsspannung, Montageposition, Kalibrierung und Kabelverlegung für Ihren Fahrzeugtyp.
- Aufzeichnungen: ob Alarme als Ereignisse gespeichert werden und ob sie Ihre Flottenplattform erreichen. Die Funktionen variieren je nach Modell und Firmware.
- Grenzen: was das System nicht leistet. Zur Vorwärtswarnung lesen Sie Frontkollisionswarnsystem für Lkw.
Wie Sie an Ihren eigenen Fahrzeugen testen
Testen Sie auf realen Routen und unter den Bedingungen, die zählen: Nacht, Regen, Staub und Blendung, mit mehreren Fahrern. Zählen Sie verpasste Alarme und Fehlalarme und legen Sie fest, was der Fahrer nach jedem Warnungstyp tun soll. Wiederholen Sie den Test nach jeder Änderung am Fahrzeug oder seinem Layout. Die Checkliste für die Abnahmeprüfung bietet ein Format für jede Standortprüfung.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen aktiver und passiver Kollisionsvermeidung?
Ein passives System warnt den Fahrer. Ein aktives System greift zusätzlich in das Fahrzeug ein, beispielsweise durch Bremsen. Die hier beschriebenen AlwayCare-Systeme warnen den Fahrer.
Kann ein nachgerüstetes Kollisionsvermeidungssystem das Fahrzeug bremsen?
Die oben genannten AlwayCare-Systeme warnen den Fahrer und sind keine automatische Notbremsung. Bestätigen Sie jede Steuergeräte-Schnittstelle für Ihr genaues Fahrzeug, bevor Sie sich darauf verlassen.
Brauche ich Radar, eine Kamera oder beides?
Wählen Sie nach Gefahr. Eine vorwärtsgerichtete ADAS-Kamera eignet sich für die Straße voraus, Radar für geringe Sicht und Abstandswarnung, und UWB-Tags für Personen, die nahe an fahrenden Maschinen arbeiten. Viele Fahrzeuge verwenden eine Kombination.
Wichtiger Merksatz
Stimmen Sie die Erfassungsmethode auf die Gefahr ab, testen Sie sie an Ihren eigenen Fahrzeugen und Routen, und betrachten Sie eine Warnung als Unterstützung für sicheren Abstand, Schulung und klare Sicht, nicht als Ersatz. Siehe auch Top 7 Sicherheitssysteme für Nutzfahrzeuge, ADAS für gewerbliche Flotten und Was ist ein BSD-System?.
Frontkollisionswarn- und Annäherungssysteme für Ihre Flotte, oder kontaktieren Sie AlwayCare mit Ihren Fahrzeugtypen und Arbeitsbereichen für eine Konfigurationsbesprechung.
