ELD vs. AOBRD: Was U.S.-Flotten wissen müssen
U.S.-Technologieleitfaden mit Öffnungszeiten
Für U.S.-Krafttransportunternehmen, die der bundesstaatlichen ELD-Regel unterliegen, ist die AOBRD-Übergangsfrist abgelaufen. Ältere automatische Bordaufzeichnungsgeräte konnten nur bis Dezember 16, 2019 verwendet werden. Eine Flotte, die heute die Protokollierungstechnologie überprüft, sollte ein elektronisches Protokollierungsgerät bewerten, bestätigen, dass es in der aktuellen FMCSA-Liste der registrierten Geräte erscheint, und sicherstellen, dass der Einsatz zu seinen Fahrern, Fahrzeugen, Abläufen und allen geltenden Ausnahmen passt.
Dieser Leitfaden erklärt den praktischen Unterschied zwischen einem ELD und einem AOBRD, ohne die Begriffe als austauschbar zu behandeln oder eine Flottenüberwachungskamera als Compliance-Gerät darzustellen.
Was ist der Unterschied zwischen einem ELD und einem AOBRD?
Beide Technologien waren für die Unterstützung elektronischer Aufzeichnungen über den Dienststatus eines gewerblichen Fahrers konzipiert, unterlagen jedoch unterschiedlichen technischen Anforderungen. Ein AOBRD folgte den älteren Anforderungen in 49 CFR 395.15. Ein ELD, der gemäß der bundesstaatlichen ELD-Regel verwendet wird, muss den technischen ELD-Spezifikationen entsprechen und von seinem Anbieter bei der Federal Motor Carrier Safety Administration selbst zertifiziert und registriert sein.
| Frage | AOBRD | ELD |
|---|---|---|
| Aktuelle Rolle | Legacy-Übergangstechnologie; Die Bundesgroßvaterperiode endete im 2019 | Aktuelle Gerätekategorie für Fahrer und Transportunternehmen, die der bundesstaatlichen ELD-Regel unterliegen |
| Technischer Rahmen | Ältere 49 CFR 395.15-Anforderungen | ELD technische Spezifikationen gemäß der Bundesregel |
| Daten-Workflow am Straßenrand | Ältere Anzeige- oder Dokumentmethoden | Standardisierte Ausgabe und unterstützte Übertragungsmethoden für Sicherheitsbeauftragte |
| Anbieterliste | Kein aktueller Übergangslistenpfad | Eine Selbstzertifizierung des Anbieters und eine FMCSA-Registrierung sind erforderlich |
Faktencheck-Basis: FMCSA gibt an, dass die großväterliche Nutzung von AOBRD im Dezember 16, 2019 endete. Gerätestatus, Sperrungen, Ausnahmen und Betriebsanforderungen sollten immer anhand aktueller FMCSA-Informationen und qualifizierter Compliance-Beratung überprüft werden.
Was sollte ein ELD-Workflow abdecken?
- Fahreridentifikation. Das richtige Fahrerkonto muss mit dem richtigen Fahrzeug- und Dienststatusdatensatz verknüpft sein.
- Automatische Fahraufzeichnungen. Das Gerät zeichnet die Fahraktivität gegebenenfalls anhand der erforderlichen Fahrzeug- und Motordaten auf.
- Überprüfung und Zertifizierung. Fahrer überprüfen Aufzeichnungen, fügen zulässige Anmerkungen hinzu, gehen auf vorgeschlagene Änderungen ein und zertifizieren ihre Aufzeichnungen.
- Transfer am Straßenrand. Fahrer und Personal müssen die unterstützte Übertragungsmethode und den Backup-Anzeige- oder Druckvorgang verstehen.
- Aufbewahrung im Backoffice. Der Spediteur benötigt Verfahren für die Aufbewahrung von Aufzeichnungen, unterstützende Dokumente, Zugriff, Datenschutz und Prüfungsreaktion.
Ein ELD kann die Führung von Aufzeichnungen unterstützen, ersetzt jedoch nicht die Planung, Überwachung, Fahrerschulung, Ermüdungsrisikokontrollen oder Managementbewertungen.
So bewerten Sie einen ELD vor der Bereitstellung
- Anwendbarkeit bestätigen: Bestimmen Sie, welche Treiber und Vorgänge abgedeckt sind und ob eine bestimmte Ausnahme gilt.
- Schauen Sie sich die aktuelle FMCSA-Liste an: Bestätigen Sie den genauen Gerätenamen und das Modell, nicht nur den Marketingnamen des Anbieters.
- Überprüfen Sie den Gerätestatus: Überprüfen Sie etwaige Mitteilungen über widerrufene Geräte, Softwareänderungen oder Ersatzanweisungen.
- Kompatibilität mit Testfahrzeugen: Überprüfen Sie die Motorsynchronisierung, Anschlüsse, mobile Hardware, Abdeckung und Leistungsverhalten.
- Führen Sie ein Straßenszenario durch: Stellen Sie sicher, dass Fahrer Datensätze mithilfe des dokumentierten Prozesses anzeigen und übertragen können.
- Definieren Sie Störungsabläufe: Verantwortlichkeiten für Dokumentenberichterstattung, Rekonstruktion, Papierprotokoll, Reparatur und Eskalation.
- Trainiere jede Rolle: Dazu gehören Fahrer, Disponenten, Sicherheitspersonal, Administratoren und alle Personen, die berechtigt sind, Änderungen vorzuschlagen.
- Kontrollieren Sie Zugriff und Aufbewahrung: Legen Sie Regeln für Berechtigungen, Sicherheit, Backup, Aufzeichnungsaufbewahrung und Reaktion auf Vorfälle fest.
ELD, GPS Tracking und Videotelematik sind nicht dasselbe
Diese Systeme tauschen möglicherweise Daten aus, aber jedes hat einen anderen Hauptzweck. Ein ELD unterstützt regulierte Dienststundenaufzeichnungen. GPS-Tracking unterstützt die Standort- und Bewegungssichtbarkeit. Videotelematik erfasst oder analysiert Verkehrs- und Fahrerereignisse. Ein Fahrerüberwachungssystem kann vor Müdigkeit oder Ablenkung warnen. Der Kauf einer Kategorie erfüllt nicht automatisch die Anforderungen einer anderen.
Beschaffungsgrenze
Bitten Sie den Lieferanten, die genaue regulatorische Funktion jeder Komponente zu ermitteln. Wenn ein Gerät als U.S. ELD dargestellt wird, überprüfen Sie das genaue Modell in der aktuellen FMCSA-Liste. Der öffentliche Produktkatalog von AlwayCare konzentriert sich auf Flottensicherheit, Video, Fahrerüberwachung und Positionierungstechnologie; In diesem Artikel werden diese Produkte nicht als FMCSA-registrierte ELDs dargestellt.
ELD und AOBRD FAQ
Kann ein U.S.-Träger weiterhin einen AOBRD verwenden?
Die bundesstaatliche Großvaterperiode endete im Dezember 16, 2019. Ein Spediteur sollte die aktuellen FMCSA-Anforderungen und alle betriebsspezifischen Ausnahmen prüfen, anstatt sich auf den alten AOBRD-Status zu verlassen.
Bedeutet eine FMCSA-Auflistung, dass die Behörde das Gerät getestet und genehmigt hat?
Anbieter zertifizieren und registrieren ELDs selbst. Flotten sollten die aktuelle Liste, den Gerätestatus, die Dokumentation, den Support und die reale Kompatibilität überprüfen.
Ist ein GPS-Tracker automatisch ein ELD?
Nein. Die Standortverfolgung kann Teil eines ELD-Systems sein, aber ein GPS-Tracker ist kein ELD, es sei denn, das gesamte Gerät und die Software erfüllen die geltenden Anforderungen und sind entsprechend registriert.
Kann eine Kamera oder DMS eine ELD ersetzen?
Nein. Kameras und Fahrerüberwachungssysteme erfüllen unterschiedliche Sicherheits- und Beweisanforderungen. Sie können ein ELD ergänzen, sollten aber nicht als Ersatz präsentiert werden.
Was sollte eine Flotte zuerst überprüfen?
Beginnen Sie mit der rechtlichen Anwendbarkeit, der genauen Geräteliste, der Fahrzeugkompatibilität, dem Fahrer-Workflow, den Transferverfahren, der Störungsbehandlung, der Schulung und der Datensatzverwaltung.
Schlüssel zum Mitnehmen
„ELD versus AOBRD“ ist derzeit keine Kaufentscheidung mehr für U.S.-Flotten, die unter die bundesstaatliche ELD-Regel fallen. Die praktische Aufgabe besteht darin, einen geeigneten registrierten ELD auszuwählen und zu betreiben, die Anwendbarkeit zu bestätigen, Benutzer zu schulen und den gesamten Aufzeichnungsworkflow für den täglichen Betrieb und die Überprüfung am Straßenrand bereitzuhalten. Flotten, die ergänzende Ortungs-, Video- oder Fahrerüberwachungstechnologien in Betracht ziehen, können dies überprüfen AlwayCare Produktkatalog oder Kontaktieren Sie AlwayCare ohne diese Systeme als ELD zu behandeln, es sei denn, sie werden separat überprüft.
